El ajuste adecuado de los faros de un vehículo es crucial para garantizar la seguridad en la conducción, especialmente durante la noche. Desde 1957, la distribución asimétrica de la luz ha sido regulada legalmente y uno de los métodos más tradicionales y ampliamente utilizados es el llamado “método de pared a 10 metros”.

¿Qué es el Método de Pared a 10 Metros?

Este método consiste en colocar el vehículo a una distancia de 10 metros de una pared clara con marcas específicas. Estas marcas permiten comprobar y ajustar los faros para que iluminen correctamente la carretera sin deslumbrar a otros conductores.

Ventajas del Método

• Simplicidad: No requiere equipos sofisticados, solo una pared clara y espacio suficiente.
• Regulación Legal: Es un método prescrito legalmente, especialmente para vehículos agrícolas y maquinaria especial.

Desventajas del Método

• Requiere Espacio: Necesita una pared grande y un área despejada, lo que puede no estar disponible en todos los talleres.
• Precisión Limitada: Puede no ser tan preciso como los métodos modernos que utilizan tecnología avanzada.

1. Línea A

Alargar el eje longitudinal del vehículo hasta la pared de comprobación y señalizarlo mediante una línea vertical.

2. Líneas B y C

Medir la distancia X de los faros del vehículo (de centro a centro de los faros) e indicar esta distancia de forma simétrica con respecto a la línea A.

3. Líneas D

En la distancia, indicar “e” bajo la línea H.

Para faros principales e = H/3 cm

Para faros antiniebla e = (H/3) + 7cm

4. Líneas H

Altura hasta el centro de los faros - Medir la superficie de apoyo e indicarla sobre la pared de comprobación en paralelo con respecto a la superficie de apoyo.

5. Ajuste de los faros

Cubre el faro derecho y ajusta el faro izquierdo de manera que la parte horizontal del límite entre luz y sombra toque la línea D. Luego, orienta el faro hacia un lado. El punto de unión entre la parte horizontal y la parte ascendente (asimétrica) del límite entre luz y sombra debe situarse sobre la línea B. A continuación, ajusta el faro derecho de la misma forma. El punto de unión del límite entre luz y sombra debe situarse ahora sobre la línea C.

Evolución hacia Métodos Modernos

Debido a las limitaciones del método de pared a 10 metros, se desarrollaron ajustadores de faros que permiten una comprobación más precisa y versátil de la distribución de la luz. Estos dispositivos simulan la pared a 10 metros con una distancia de solo 50 cm, facilitando el ajuste en espacios reducidos.

Hoy en día, este método se emplea principalmente en vehículos donde el extremo superior del faro está ubicado a más de 140 cm del suelo. El vehículo debe colocarse sobre una superficie plana, que no necesariamente debe ser horizontal, a una distancia de 10 metros de una pared vertical de color claro.

Regulación con el ajustador de faros

Un ajustador de faros esencialmente simula una pared a 10 metros de distancia. La lente integrada en la caja óptica reduce la distancia de medición requerida de 10 metros a solo 50 cm (desde la lente hasta la pantalla de comprobación).

Método de Medición

Los problemas como la necesidad de espacio libre y una pared adecuada desaparecen. Además, el ajustador de faros es extremadamente versátil y puede colocarse en diversos puntos del taller, siempre que el suelo cumpla con los grados de tolerancia necesarios.

Lugar para Ajustar los Faros

Para realizar un ajuste preciso de los faros, es crucial contar con un suelo que tenga características y condiciones específicas. Solo existe una norma (DIN ISO 10604) que describe de manera específica la “superficie de comprobación” e indica los grados de tolerancia permitidos. Los gráficos mostrados en la imagen 3 ilustran estos requisitos de forma sencilla.

Importancia de Respetar los Grados de Tolerancia

Si no se respetan los grados de tolerancia, incluso las pequeñas desviaciones pueden afectar significativamente la distribución de la luz. Esto puede ilustrarse claramente con un ejemplo:

El ajustador de faros utiliza una lente que reduce la distancia de medición prescrita desde la pared, disminuyéndola de 10 metros a 50 cm. Si en la pantalla del ajustador de faros la medición falla en solo 5 mm, habrá una diferencia de 10 cm sobre los 10 metros (proporción de 10 metros por 50 cm: el coeficiente es igual a 20). En un vehículo cuyos faros están montados a una altura de 60 cm, la luz de cruce tiene un alcance de 60 metros (con 1% de inclinación = 10 cm de inclinación sobre 10 metros de alcance luminoso). Esto significa que la luz del faro podría desviarse unos 60 cm, lo que demuestra la influencia de la superficie de comprobación sobre la distribución de la luz, ya que la diferencia entre deslumbrar y conducir casi a oscuras es solo cuestión de milímetros.

Preparación del Vehículo para la Comprobación de Faros

No solo es importante contar con el suelo adecuado, sino que también se debe preparar el vehículo para que sus faros puedan ser correctamente comprobados. Se deben seguir los siguientes pasos:

• Verificar que los faros funcionen correctamente.
• Inspeccionar los dispersores en busca de impactos de gravilla, arañazos o suciedad.
• Asegurarse de que los neumáticos tengan la presión adecuada.
• Cargar el vehículo con una persona, o con 75 kg en el asiento del conductor, sin ninguna otra carga.
• En el caso de camiones u otros tipos de vehículos, no se aplicará ninguna carga adicional.
• Para vehículos, máquinas de tracción y de trabajo de un solo eje (con remolque o carretilla remolque), cargar con una persona, o con 75 kg en el asiento del conductor.
• En vehículos con suspensión hidráulica o neumática, seguir las indicaciones del fabricante.
• Si el vehículo tiene un dispositivo automático de corrección de los faros o un dispositivo de regulación continua o de varios niveles, observar las instrucciones del fabricante y realizar las comprobaciones de funcionamiento necesarias.
• En algunos vehículos con regulación automática del alcance luminoso, es necesario utilizar una máquina de diagnóstico para llevar a cabo el ajuste, ya que la unidad de control debe estar en “modo básico” durante el ajuste. Si el límite claroscuro está ajustado correctamente, este valor se almacenará como nueva posición de regulación.

Colocación del Ajustador de Faros

Si las condiciones del suelo son las adecuadas y el vehículo ya ha sido comprobado, el siguiente paso es orientar el ajustador de faros hacia el vehículo para realizar un ajuste preciso.

El ajustador de faros debe situarse frente a los faros que necesitan ser comprobados. La caja óptica debe colocarse en el centro del faro o de la fuente de iluminación, con desviaciones máximas de 3 cm en cuanto a altura y lateralidad. La distancia entre la caja óptica y el faro varía según el fabricante. Con los ajustadores de faros HELLA, la distancia adecuada desde el extremo delantero de la caja óptica hasta el faro debe ser de entre 30 y 70 cm.

A continuación, se debe orientar la caja óptica hacia el vehículo. Los ajustadores de faros con base de ruedas deben orientarse hacia cada faro que se necesite comprobar. En los ajustadores que se desplazan sobre raíles, la caja óptica solo necesita orientarse una vez. Con la ayuda de un visor de banda ancha, un visor láser o un espejo, la caja óptica se alinea de manera que las dos líneas del visor toquen los puntos indicados, a la misma altura y de forma simétrica respecto al eje del vehículo

Ajuste de la Pre-Inclinación del Límite Claroscuro

Como último paso, se debe ajustar la “pre-inclinación” en el ajustador de faros. Esto corresponde al ángulo de inclinación del límite claroscuro del faro, expresado en porcentaje y normalmente indicado en el faro.

Por ejemplo, un 1 % significa que la luz de cruce se inclina 10 cm en un alcance de 10 metros. Utilizando la rueda graduada, se ajusta la pantalla de comprobación de acuerdo al porcentaje indicado.