Los neumáticos son un componente esencial en los cargadores frontales, ya que soportan cargas extremadamente pesadas en condiciones difíciles. En este artículo, profundizaremos en la importancia de los neumáticos en los cargadores, su estructura, y los principales sistemas internos como la transmisión, sistemas hidráulicos, y los frenos que hacen posible su operación en condiciones adversas.

Neumáticos: Elemento Clave en el Mantenimiento

En los cargadores frontales, el término correcto es neumáticos y no “cubiertas” o “llantas”. Estos neumáticos están diseñados para ser sin cámara, con un revestimiento interior de goma butílica que los hace impermeables al aire. Se estima que entre el 10% y el 20% de los costos de mantenimiento de un cargador frontal están relacionados con los neumáticos, lo que demuestra la importancia de un buen mantenimiento y selección.

Características de los Neumáticos

Los neumáticos de cargadores deben ser:

• Resistentes a cargas pesadas, velocidad, calor y abrasión.
• Adecuados para terrenos rocosos y de movimiento de tierras.
• Ofrecer flotación y tracción efectivas.

Partes Principales de un Neumático

1. Banda de rodamiento: Proporciona tracción y resistencia al desgaste.
2. Cojín: Amortigua los impactos en terrenos difíciles.
3. Capas de rodamiento: Aumentan la durabilidad del neumático.
4. Carcasa: Constituye la estructura principal.
5. Gomas de costado: Protegen los lados del neumático.
6. Protector de talón: Protege la zona donde el neumático se acopla a la rueda.
7. Paquetes de alambre: Refuerzan la estructura interna para soportar grandes cargas.

Tipos de Neumáticos por Carcasa

Los neumáticos se dividen principalmente en dos tipos según la carcasa:

• Cubiertas convencionales (diagonal o lonas cruzadas)
• Cubiertas radiales

Clasificación General de Neumáticos por Tipo de Huella

La mayoría de los fabricantes utilizan un sistema de clasificación estándar, basado en el tipo de huella o diseño de la banda de rodadura. Aquí está la clasificación más comúnmente aceptada:

Código de Identificación	Tipo de Huella
L-2	Tracción
L-3	Roca, profundidad normal
L-4	Roca, dibujo profundo
L-5	Roca, dibujo extraprofundo
L-3S	Lisa,
L-4S	Lisa, cubierta profunda
L-5S	Lisa, cubierta extraprofunda

Inspección Antes del Arranque del Motor

Es fundamental realizar una inspección visual de los neumáticos antes de arrancar el motor del cargador. Las partes a revisar incluyen:

• Aro de cierre
• Banda de rodamiento
• Válvula
• Tuercas
• Pestaña
• Aro cónico
• Banda lateral
• Aro
• Tapa del mando final

Características de los Sistemas Internos

Además de los neumáticos, los cargadores frontales están equipados con sistemas complejos que garantizan su funcionamiento óptimo. A continuación, describimos algunos de los sistemas más importantes.

Transmisión

El sistema de transmisión es crucial para la movilidad del cargador. La servo transmisión de estos equipos permite cambios a plena marcha, con cuatro velocidades de avance y tres de retroceso, controladas por una sola palanca. Un bloqueo de seguridad asegura que el control de la transmisión quede en posición neutra cuando no se está operando.

• El eje delantero es fijo, mientras que el eje trasero oscila 15°, lo que asegura que todas las ruedas mantengan contacto con el suelo para proporcionar máxima tracción.
• Los semiejes son desmontables, permitiendo su fácil reemplazo sin necesidad de retirar las ruedas o los conjuntos planetarios.

Sistema Hidráulico

Los cargadores frontales utilizan un sistema hidráulico que controla tres funciones principales: dirección, levantamiento e inclinación del lampón (cucharón). Las bombas hidráulicas suministran la presión necesaria, y los circuitos hidráulicos están sellados para evitar pérdidas de presión.

Sistema de Dirección

El sistema de dirección incluye:

1. Tanque hidráulico
2. Válvula de dirección
3. Cilindros de dirección
4. Válvula conmutadora
5. Bomba de dirección
6. Bomba servo freno
7. Bomba principal
8. Filtro de retorno en el tanque hidráulico

Sistema de Volteo

El sistema hidráulico de volteo controla el movimiento del lampón para descargar material:

1. Tanque hidráulico
2. Válvula limitadora de presión
3. Válvula piloto
4. Bomba principal
5. Bomba servo-freno
6. Bomba de dirección
7. Bomba para ventilador
8. Cilindro de volteo
9. Enfriador de aceite hidráulico
10. Filtro de retorno en el tanque hidráulico

Sistema de Elevación

El sistema hidráulico de elevación maneja el movimiento de levantar la carga:

1. Tanque hidráulico
2. Válvula limitadora de presión
3. Válvula piloto
4. Bomba principal
5. Bomba servo-freno
6. Bomba de dirección
7. Bomba para ventilador
8. Cilindro de volteo
9. Enfriador de aceite hidráulico
10. Filtro de retorno en el tanque hidráulico

Sistema de Frenos

El sistema de frenos en los cargadores frontales es vital para garantizar la seguridad durante la operación. Los frenos de servicio son discos simples, instalados en las cuatro ruedas. Están sumergidos en aceite para mejorar la disipación de calor y reducir el desgaste.

Componentes del Sistema de Frenos

1. Tanque hidráulico
2. Bomba de piloto/freno
3. Válvula de freno
4. Luz de advertencia: presión baja de frenos
5. Acumuladores
6. Frenos de disco encapsulados
7. Filtro de retorno en el tanque hidráulico

Sistema de Bastidor

El bastidor articulado de los cargadores frontales asegura que las ruedas traseras y delanteras sigan siempre el mismo trayecto. Esto permite que el cargador tenga plena potencia hidráulica en cualquier terreno, mejorando la tracción y maniobrabilidad.

Los neumáticos y los sistemas internos como la transmisión, el sistema hidráulico y los frenos son esenciales para el funcionamiento eficiente y seguro de un cargador frontal. Una inspección regular de los neumáticos y el mantenimiento adecuado de los sistemas internos puede extender la vida útil del equipo y reducir los costos operativos. Los cargadores frontales están diseñados para soportar condiciones extremas, y cada uno de estos componentes desempeña un papel clave en garantizar su rendimiento en el campo.