1) Etiquetas y Avisos de Advertencia

Nos estamos refiriendo a etiquetas y avisos de advertencia, que hay varios avisos específicos de advertencia en su máquina. La ubicación y descripción del peligro se deben repasar continuamente y el operador debe familiarizarse con todos estos avisos de advertencia.

Mantenimiento de las Etiquetas

• Cerciórese de que se pueden leer todos los avisos de seguridad.
• Limpie y reemplace aquellos en los que no se puedan ver las palabras o no estén claras las ilustraciones.
• Use un trapo y jabón para limpiar las etiquetas y avisos de advertencia.

2) Subida y Bajada de la Máquina

Para movilizarse en las diferentes partes de la máquina es de suma importancia saber que solamente debe hacerlo donde haya peldaños y pasamanos.

Reglas de Seguridad

• Limpieza y Reparación: Debe limpiar y reparar, cuando sea necesario, las escaleras y pasamanos antes de subir y bajar de la máquina.
• Tres Puntos de Contacto: Mantenga siempre TRES PUNTOS DE CONTACTO (dos pies y una mano o un pie y dos manos) con los escalones y pasamanos.
• Máquina en Movimiento: Nunca suba ni baje de una máquina en movimiento.
• Controles: No use los controles como agarraderas al entrar y salir del puesto del operador.

3) Inspección Pre-operacional

El operador, como rutina esencial para operar cualquier máquina, debe realizar la inspección pre-operacional, también llamada “vuelta del gallo”. Esto es un prerequisito necesario para una operación segura, y a la vez se debe efectuar el llenado del formato (checklist) en conformidad de haberlo realizado.

Procedimiento de Inspección

• Reporte de Daños: Por su propia seguridad y una mayor vida útil de la máquina, nunca opere un cargador sin una inspección pre-operacional. Para ello, debe reportar cualquier daño, mal funcionamiento y peligros observados a su supervisor en forma inmediata.
• Tarjetas de No Operar: Nunca opere un cargador que tenga una tarjeta “No Operar” pegada.
• Operadores y Personal de Mantenimiento: No se puede inspeccionar un cargador donde puede estar otro operador o personal de mantenimiento sobre la máquina o en la cabina.

Pasos Detallados de la Inspección

1. Tanque de Combustible: Empiece chequeando el tanque de combustible. Vea qué porcentaje tiene y, de ser necesario, abastezca el tanque. Luego, baje hacia el piso del cargador donde observará los cilindros hidráulicos de dirección y verifique posibles fugas de aceite.
2. Pasadores de la Unión Articulada: Verifique los dos pasadores de la unión articulada y asegúrese de que estén bien lubricados y asegurados.
3. Llantas: Mientras recorre hacia atrás, inspeccione las llantas para asegurarse de que no estén dañadas con cortes, pernos flojos, válvulas dañadas o partes rajadas del aro.
4. Nivel del Refrigerante: Cuando llegue a la parte posterior del cargador, verifique el nivel del refrigerante, el protector del ventilador, la cantidad de suciedad en los panales y si hay fugas de agua.
5. Parachoques Contrapeso: Verifique el parachoques contrapeso por posibles daños. En esta misma parte se encuentra el porta baterías, donde observará el estado de los bornes y los terminales, asegurándose de que tengan buen aislamiento.
6. Compartimiento del Motor: Mientras se mueve por la derecha del cargador, encontrará el compartimiento del motor donde está ubicada la varilla para medir el nivel de aceite. Asegúrese de que el nivel esté en el rango adecuado. En el mismo área del motor, verifique las mangueras agujereadas, grampas rotas, cables pelados y la tensión de las fajas.
7. Tanque Hidráulico y Llantas: Continúe observando en el lado derecho la llanta posterior, luego el tanque hidráulico, donde debe verificarse el nivel del mismo que esté en los rangos del mínimo y máximo. En este lado también chequee los cilindros hidráulicos, sus pasadores y el estado de los mismos para asegurarse de que no haya fugas de aceite, y el estado de los elementos de eje motriz.
8. Inspección del Lampón: Verifique el lampón del cargador, las uñas y el protector de labios para asegurarse de que los pernos estén completos y ajustados. Además, verifique el grado de desgaste de estos elementos.
9. Columna de Engrase y Llantas Delanteras: Termine la inspección en el ámbito del piso, chequeando la columna de engrase del equipo de trabajo del lado izquierdo y el estado correcto de la llanta delantera de ese lado.
10. Escalera y Manubrios: Suba al cargador cuidadosamente, utilizando la escalera y los manubrios para empezar su inspección sobre el cargador. Verifique el estado de los faros delanteros, espejos y parabrisas. En equipos grandes, verifique en la parte posterior de la cabina la medida del nivel de aceite de transmisión, y en equipos pequeños, este se encuentra en el piso de la cabina, lado izquierdo. En la cabina para equipos de frenos hidráulicos se encuentra el recipiente del nivel de líquido hidráulico.
11. Silenciadores y Filtros: Finalmente, verifique los silenciadores, el elemento canastilla del filtro de aire y mangueras, y otros elementos que puedan tener fugas de aceites y combustible.

4) Sistema Supresor de Incendios

El sistema supresor de incendios en equipos medianamente modernos incluye un sistema de alarma automático sensible al calor, un sistema de supresión de incendios químico seco activado manualmente, y un sistema de parada automática del motor.

Componentes del Sistema

• Alarmas: Cuando se activa la luz de alarma de incendio, parpadea intermitentemente y la bocina de alarma suena.
• Accionadores: Existen uno o dos accionadores que pueden ser usados. Uno de ellos está en el compartimiento del operador a la izquierda de la consola delantera en la cabina, y un segundo accionador está localizado sobre el lado izquierdo de la estructura más baja del equipo, cerca de la escalera que sirve para accionar el sistema desde el piso.
• Nitrógeno Presurizado: Se utiliza nitrógeno presurizado para provocar la descarga de los dos cilindros del agente de supresión de incendios, localizados en un compartimiento detrás del tanque de combustible.

Procedimiento en Caso de Incendio

• Apagado del Motor: Para no avivar el incendio mediante el aceite, las bombas de combustible y el aire del ventilador, el motor debe ser apagado una vez activado el sistema de supresión.
• Pruebas Regulares: El sistema debe ser revisado en cada guardia. Con el motor encendido, presione el botón de prueba de alerta de incendios; la máquina debe parar inmediatamente.
• Activación del Sistema: Si se enciende la luz de alarma de incendios y/o suena la bocina de alarma, podría indicar un incendio. Se debe activar inmediatamente el sistema de supresión de incendios para suprimir el fuego antes de que esté fuera de control. Para actuar desde la cabina del operador, primero pare la máquina, luego apague el motor, jale el pasador en el accionador y jale hacia afuera la palanca para que el agente químico se descargue.
• Seguridad Personal: Baje y aléjese de la máquina para protegerse contra posibles daños personales debido al incendio. Utilice los instrumentos de mano contra incendios.
• Revisión Post-incidente: Antes de retomar la operación normal, verifique que se haya realizado cualquier necesidad de reparación, encuentre y corrija la causa del accidente, y asegúrese de tener recargados los cilindros del agente y los cilindros de nitrógeno accionados.

5) Arranque del Cargador Frontal

Vamos a describir cómo se arranca un cargador frontal en temperaturas superiores e inferiores a 0°C (32°F) del medio ambiente.

5.1) Arranque en Temperaturas Superiores a 0°C (32°F)

1. Inspección Pre-operacional: Después de efectuar la inspección pre-operacional, realice el arranque con los siguientes pasos:
   • Asiento y Columna de Dirección: Regule el asiento de acuerdo al tamaño de sus pies, luego destrabe la columna de dirección, mueva la columna a la posición deseada y trábelo.
   • Palanca de Control: Mueva la palanca de control de sentido de marcha de la transmisión a neutral o HOLD, y luego accione el probador del panel de indicadores.
   • Pedal del Acelerador: Pise aproximadamente un tercio de su recorrido el pedal acelerador antes de arrancar y durante el arranque.
   • Llave de Arranque: Gire el interruptor de arranque con llave del motor a la posición ARRANQUE para arrancar el motor. Cuando gire a posición conectado, las luces de averías principales deben parpadear. Suelte la llave y el pedal acelerador tan pronto arranque el motor para que opere en baja o vacío.
   • Indicador de Freno de Estacionamiento: El indicador de aplicación de freno de estacionamiento seguirá encendido hasta que se desconecte.
   • Motor de Arranque: Al colocar la posición de la llave a arranque (start), no opere el motor de arranque por más de 30 segundos; espere 2 minutos para que enfríe el motor de arranque y se recupere la batería antes de intentar arrancar nuevamente.
   • Presión de Aceite: Mantenga la velocidad del motor en baja hasta que el indicador de la presión de aceite muestre niveles suficientes. Si se acelera demasiado pronto, se pueden dañar los componentes fijos y móviles del motor, así como el turbo alimentador. Es crucial mantener las RPM del motor en baja durante los primeros segundos después del arranque.
   • Prueba de Panel de Indicadores: Con el motor encendido, pruebe nuevamente el panel de indicadores del sistema de monitoreo electrónico o computarizado. Además de parpadear todos los indicadores, debe sonar la alarma.
   • Calentamiento del Motor: El calentamiento en mínimo del motor en temperaturas mayores de cero grados debe durar al menos 15 minutos si el motor ha estado apagado durante un día. Si el motor solo ha estado apagado por pocos minutos, el calentamiento debe durar al menos 5 minutos.
   • Calentamiento del Aceite: Después de unos cinco minutos de funcionamiento en baja velocidad del motor, se puede empezar a calentar el aceite del sistema hidráulico, tanto del circuito de levante, inclinación y dirección.

5.2) Arranque en Temperaturas Inferiores a 0°C

Si el cargador tiene precalentador y sistema auxiliar de arranque, siga los mismos pasos que en el arranque en temperaturas superiores, con las siguientes diferencias:

• Precalentador: El uso del precalentador es necesario en motores del tipo de inyección con pre-cámara de combustión. En equipos pesados, hay máquinas con este tipo de inyección, aunque la mayoría ahora están fabricadas con inyección directa.

  • Tiempo de Calentamiento con Bujías Incandescentes:
    • Mayores de 16°C: No usar el calentamiento.
    • De 0°C a 16°C: 01 minuto.
    • De 0°C a -18°C: 02 minutos.
    • De -18°C o menos: 03 minutos.

• Arranque con Éter: Para arrancar con éter, inyecte el auxiliar de arranque solo cuando el motor ya esté girando o después del arranque inicial, hasta que el motor funcione suavemente. Use el éter con moderación, ya que el uso excesivo sin hacer girar el motor puede dañar los pistones y anillos. Espere aproximadamente dos segundos antes de volver a inyectar éter. Use este elemento solo para arranques en tiempo de frío.

  • Equipos Modernos: En equipos modernos, el éter se efectúa mediante un dosificador de auxiliar de arranque que se acciona desde la cabina.
  • Calentamiento Prolongado: En climas frígidos, el calentamiento en mínimo del cargador puede durar más de 15 minutos.

• Presión de Aceite: Si la presión de aceite del motor no se eleva en un lapso de 15 segundos, pare inmediatamente el motor.

6) Después del Arranque

Una vez que el motor está en marcha, realice las siguientes comprobaciones:

• Nivel de Aceite: Comprobar prioritariamente el nivel de aceite de motor y de la transmisión.
• Temperatura y Presión: Verifique que los medidores de temperatura del agua y del convertidor indiquen que la aguja está en la zona “normal”. El amperímetro debe estar en cero o en el lado (+) de cero.
• Manómetro de Aire de Freno: En cargadores equipados para el frenado con aire comprimido, la aguja debe estar en la zona verde cuando la presión del aire es normal. Si la aguja indica en la zona roja, investigue la causa de la presión baja de aire.
• Indicador del Filtro de Aire: Revise el indicador del filtro de aire que se encuentra en la parte de admisión de aire. Si necesita dar servicio a los filtros de aire, el pistón rojo se trabará en la posición elevada.
• Barra de Seguridad: Asegúrese de que la barra de seguridad o eslabón de traba del bastidor de la dirección esté en posición de almacenaje. Esto debe hacerse incluso después de la inspección pre-operacional.

7) Traslado del Cargador Frontal al Área de Trabajo

Antes de trasladar el cargador frontal, siga estos pasos:

1. Cinturón de Seguridad: Colóquese el cinturón de seguridad.
2. Prueba de Frenos: Efectúe la prueba de los frenos. Si es posible, arranque el cargador en la velocidad de primera y pruebe el frenado para asegurarse de que responda adecuadamente.
3. Levante del Lampón: Levante el lampón lo suficiente para evitar obstáculos, aproximadamente 15 pulgadas en terrenos normales y 600 milímetros en terrenos accidentados.
4. Freno de Estacionamiento: Empuje la perilla o palanca del freno de estacionamiento para liberarlo y preparar el equipo para el traslado.
5. Precaución en Pendientes: La mayoría de los accidentes ocurren cuando el cargador se traslada pendiente abajo. Tenga cuidado con la posición del lampón, manteniéndolo lo más cercano posible al piso y con las uñas ligeramente hacia arriba para poder efectuar el frenado con el lampón en caso de emergencia.
6. Control de Velocidad: Si está bajando en primera o en segunda y el motor se sobrecarga, disminuya la velocidad usando el freno de servicio.
7. Proximidad a Bordes de Carretera: Evite trasladar los cargadores muy próximos a los bordes de la carretera.
8. Frenos de Servicio y Neutralizador: En cargadores equipados con interruptores que permiten usar el pedal izquierdo como freno de servicio, active esta función antes de iniciar el traslado y desactívela al llegar al área de carguío.

8) Técnica del Carguío con el Cargador Frontal: La Carga del Lampón desde la Pila

8.1) Preparación del Área de Trabajo

• Antes de efectuar el carguío del lampón, adecue el área de trabajo, no solo para el cargador, sino también para el estacionamiento de la unidad de transporte.

8.2) Procedimiento de Carguío

• Posicionamiento del Lampón: Para iniciar el carguío, ubique el lampón paralelo al suelo y apenas tocándolo. Ataque la pila con el lampón en línea recta, no desde un ángulo, para asegurar una distribución uniforme de la carga.
• Movimiento de Cabeceo: Mueva la palanca de inclinación a medida que penetra el lampón hacia atrás HASTA LLENAR. Este movimiento se conoce como cabeceo. A la vez, levante ligeramente el lampón para que el peso de la carga sea transmitido a las ruedas delanteras. Este movimiento de cabeceo se efectúa en materiales ligeros y medios.
• Movimiento de Palanqueo: Para el carguío de rocas voladas, realice el movimiento de palanqueo, que consiste en mover el lampón inclinándolo hacia atrás y regresándolo hacia adelante para esquivar los posibles atajos que realicen las rocas en la penetración de las uñas y el lampón a la carga.
• Velocidad de Marcha: El carguío y transporte de material ligero y uniforme se puede hacer en segunda marcha, pero el carguío exclusivo de material mediano y rocas se realiza con la velocidad de primera. Recuerde que la mayor cantidad de carga siempre se obtendrá en la parte más baja de la pila.

Programa de Intervalos de Mantenimiento

Es fundamental leer y entender toda la información de seguridad, las advertencias y las instrucciones antes de realizar cualquier operación o procedimiento de mantenimiento. Antes de efectuar cada intervalo consecutivo, asegúrese de cumplir con todos los requerimientos de mantenimiento del intervalo previo.

Actividades de Mantenimiento y Frecuencia

Intervalo	Actividad
Cuando sea necesario	Llenar depósito de lubricación automática, reemplazar rejilla de enfriamiento del freno.
Primeras 10 horas de servicio	Comprobar par de apriete del perno del pasador del collar.
Cada 10 horas de servicio o cada día	Drenar humedad y sedimentos del tanque de aire, probar alarma de retroceso, comprobar niveles de aceite.
Cada 50 horas de servicio o cada semana	Inspeccionar/reemplazar filtro de aire de la cabina, comprobar inflado de neumáticos.
Cada 250 horas de servicio o cada mes	Inspeccionar alternador, lubricar cojinetes de oscilación del eje, obtener muestra de aceite del motor.
Cada 500 horas de servicio	Obtener muestra de aceite de la transmisión, limpiar ventiladores, reemplazar filtros de combustible.
Cada 1000 horas de servicio o cada 6 meses	Lubricar cojinetes de la articulación, cambiar aceite de la transmisión, inspeccionar retaválvulas del motor.
Cada 2000 horas de servicio o cada año	Cambiar aceite del sistema hidráulico, comprobar espacio libre del pasador de empuje del eje, inspeccionar acumulador del freno.
Cada 3000 horas de servicio o cada 2 años	Cambiar refrigerante del sistema de enfriamiento, inspeccionar soportes del motor, limpiar válvulas de alivio del tanque hidráulico.
Cada 6000 horas de servicio o cada 4 años	Cambiar termostato de agua del sistema de enfriamiento, inspeccionar bomba de agua del motor, reemplazar filtros de aire.
Cada 7500 horas de servicio o 757,000 L de combustible	Reemplazar/Instalar componentes del motor remanufacturados, limpiar/inpeccionar sistema de combustible.
Cada 15,000 horas de servicio o 1,514,000 L de combustible	Limpiar, inspeccionar, y reconstruir componentes del motor, instalar remanufacturados.

La operación segura y el mantenimiento adecuado de los cargadores frontales son esenciales para prolongar la vida útil de la maquinaria y proteger la seguridad del operador. Siguiendo los procedimientos detallados en esta guía, se puede asegurar una operación eficiente y minimizar el riesgo de fallos o accidentes.