El ruido de estruendo de la carrocería es un tipo de ruido que se percibe como una presión acústica incómoda, cuyo origen suele ser desconocido para el conductor. Este ruido aumenta de tono (frecuencia) con la velocidad del motor y es más notable en un rango de velocidad específico, generalmente alrededor de los 10 km/h, o de las 50 rpm si está relacionado con la velocidad del motor. A continuación, se describen las causas principales y el mecanismo detrás de este fenómeno.

Causas principales

1. Motor desajustado

Un motor desajustado puede generar vibraciones que se transmiten a la carrocería, produciendo el ruido de estruendo.

2. Inercia debida al movimiento recíproco de los pistones o a un desequilibrio en el motor

El movimiento de los pistones y cualquier desequilibrio en el motor pueden causar vibraciones que contribuyen al ruido.

3. Eje propulsor desequilibrado

Un eje propulsor desequilibrado puede generar fuerzas centrífugas que causan vibraciones y ruidos en la carrocería.

4. Ángulo de junta del eje propulsor incorrecto

Un ángulo incorrecto en la junta del eje propulsor puede producir fluctuaciones de par que generan vibraciones en la carrocería.

5. Resonancias en el tubo de escape

Las vibraciones del tubo de escape pueden resonar y amplificarse, transmitiéndose a la carrocería del vehículo.

6. Ruido de escape

El ruido generado por el escape del vehículo puede contribuir al ruido de estruendo de la carrocería.

7. Resonancias en los componentes auxiliares del motor

Las resonancias en componentes auxiliares como el alternador, la bomba de la servodirección o el compresor del aire acondicionado pueden transmitirse a la carrocería y generar ruido.

8. Vibración debida a esfuerzos torsionales sobre el eje propulsor y los ejes de transmisión

Las vibraciones torsionales pueden transmitirse a través del sistema de transmisión y generar ruido en la carrocería.

Mecanismo del ruido de estruendo

1. Ángulo de junta del eje propulsor

Cuando hay un ángulo de junta en el eje propulsor, se producen dos fluctuaciones de par en cada vuelta del eje. Estas fluctuaciones aumentan con el ángulo de junta y, a ciertas velocidades del vehículo, hacen vibrar el tren de transmisión. Estas vibraciones se transmiten a través de los bujes o muelles del brazo de suspensión, provocando la vibración de los paneles de la carrocería y generando el ruido de estruendo.

2. Eje propulsor desequilibrado

Un eje propulsor desequilibrado genera una fuerza centrífuga que intenta doblar el eje hacia afuera, provocando vibraciones en cada vuelta. Estas vibraciones se transmiten a través de los soportes del motor y los bujes de la suspensión trasera hacia los paneles de la carrocería, generando el ruido de estruendo.

3. Vibraciones del tubo de escape

El tubo de escape, siendo largo y estrecho, vibra fácilmente y está conectado al motor, la mayor fuente de vibraciones del vehículo. Las vibraciones del motor pueden hacer resonar el tubo de escape, amplificándose y transmitiéndose a través de las juntas tóricas y abrazaderas del silencioso hacia la carrocería del vehículo, produciendo el ruido de estruendo. Para aislar la zona problemática, se pueden quitar las juntas tóricas una a una.

4. Vibración de componentes auxiliares

Si los soportes del alternador, la bomba de la servodirección o el compresor del aire acondicionado no son lo suficientemente rígidos, también resonarán debido a la vibración del motor. Esta vibración se transmite a través de los soportes del motor hacia la carrocería, creando el ruido de estruendo.

El ruido de estruendo de la carrocería puede ser molesto y afectar la experiencia de conducción. Identificar las causas principales, como el motor desajustado, el desequilibrio del eje propulsor y las resonancias en los componentes auxiliares, es crucial para mitigar este ruido. Mantener el motor y el sistema de transmisión en buen estado, así como asegurarse de que los componentes auxiliares estén bien sujetos y equilibrados, puede ayudar a reducir el ruido de estruendo y mejorar la comodidad del vehículo.