En los motores modernos, los sensores juegan un papel crucial en la recopilación de datos sobre diversas condiciones del motor y del entorno. Estos sensores convierten la información en cambios de voltaje que la unidad de control del motor (ECU) puede detectar y analizar. Este artículo explora los diferentes métodos mediante los cuales los sensores convierten la información en voltajes, así como sus características y funciones.

Métodos de Conversión de Información en Voltajes

1. Utilización de Voltaje VC (VTA, PIM)

El primer método utiliza un voltaje constante de 5V (voltaje VC) generado por la batería para activar el microprocesador dentro de la ECU del motor. Este voltaje se suministra como fuente de alimentación para ciertos sensores.

• Aplicación del Voltaje: En este tipo de sensor, se aplica un voltaje de 5V entre los terminales VC y E2 desde el circuito de voltaje constante en la ECU. Este sensor convierte la apertura de la válvula de mariposa o la presión del colector de admisión en un cambio de voltaje entre 0 y 5V para generar la potencia.

• Consejo para el Mantenimiento: Si se produce una avería en el circuito de voltaje constante o un cortocircuito en el circuito VC, la fuente de alimentación del microprocesador se cortará, causando que la ECU deje de funcionar y que el motor se cale.

2. Utilización de un Termistor (THW, THA)

Los termistores son dispositivos cuya resistencia varía según la temperatura, utilizados para detectar cambios de temperatura.

• Funcionamiento del Termistor: Se suministra un voltaje al termistor del sensor desde el circuito de voltaje continuo (5V) en la ECU mediante una resistencia R. La ECU detecta la temperatura basándose en el cambio de voltaje en un punto específico del circuito.

• Detección de Averías: Si el termistor o el circuito del mazo de cables está abierto, el voltaje en el punto de medición se convierte en 5V. Si ocurre un cortocircuito, el voltaje se convierte en 0V. La ECU detecta estas averías mediante su función de diagnóstico.

3. Utilización de Activación/Desactivación de Voltaje

(1) Dispositivos que Utilizan un Interruptor (IDL, NSW)

Estos dispositivos detectan el estado de activación o desactivación del interruptor mediante cambios en el voltaje.

• Funcionamiento: La ECU aplica un voltaje de 5V al interruptor. Cuando el interruptor está desactivado, el voltaje del terminal de la ECU es de 5V, y cuando está activado, el voltaje es de 0V. La ECU utiliza este cambio de voltaje para determinar el estado del sensor.

(2) Dispositivos que Utilizan un Transistor (IGF, SPD)

Estos dispositivos utilizan la conmutación mediante un transistor en lugar de un interruptor.

• Funcionamiento: Similar a los interruptores, la ECU suministra un voltaje de 5V al sensor. La activación y desactivación del transistor provoca cambios en el voltaje del terminal, que la ECU detecta para determinar el estado del sensor. Algunos dispositivos también utilizan un voltaje de batería de 12V.

4. Utilización de una Fuente de Alimentación Distinta a la ECU del Motor (STA, STP)

La ECU determina si otros dispositivos están funcionando detectando el voltaje aplicado por esos dispositivos.

• Ejemplo: En el circuito de una lámpara de parada, cuando el interruptor está activado, se aplica un voltaje de batería de 12V al terminal de la ECU. Cuando el interruptor está desactivado, el voltaje se convierte en 0V.

5. Utilización del Voltaje Generado por el Sensor (G, NE, OX, KNK)

Algunos sensores generan y emiten su propia electricidad, por lo que no necesitan un voltaje aplicado.

• Funcionamiento: La ECU determina el estado de funcionamiento del sensor mediante el voltaje y la frecuencia de la energía generada por el sensor.

• Observación: Al comprobar el voltaje del terminal de la ECU, las señales de ciertos sensores, como NE y KNK, se muestran en forma de onda de CA. Se pueden tomar medidas precisas utilizando un osciloscopio.

Comprender los diferentes métodos de conversión de información en voltajes es crucial para el diagnóstico y mantenimiento del sistema de control electrónico del motor. Los sensores y sus señales permiten a la ECU ajustar diversos parámetros del motor para optimizar su rendimiento y eficiencia. Con el avance continuo en la tecnología automotriz, estos sistemas seguirán evolucionando, proporcionando un control más preciso y una mayor confiabilidad.