El Audi RS3 2025 ha recibido una serie de actualizaciones que lo hacen lucir más agresivo por fuera y más deportivo por dentro. Además, Audi ha realizado ajustes en el chasis y la transmisión de este compacto de lujo para mejorar su manejo y aumentar el factor de diversión al conducirlo.

Un Aspecto Visualmente Más Agresivo

El RS3 2025 presenta una parrilla más ancha y plana, junto con entradas de aire frontales ampliadas, lo que le otorga una apariencia más agresiva. El frontal también cuenta con un splitter de ancho completo y elementos verticales en los extremos del parachoques que recuerdan a los modelos RS más grandes de Audi. Un nuevo juego de faros Matrix LED con luces diurnas dinámicas (DRLs) mejora el diseño del RS3, especialmente con su llamativo motivo de tablero de ajedrez. Los faros también ofrecen tres gráficos seleccionables y secuencias de iluminación animadas que “saludan” o “despiden” al conductor.

En la parte trasera, las luces traseras ahora presentan un diseño en forma de flecha, y el parachoques trasero revisado tiene detalles verticales que hacen eco de los del frente. El gran difusor cuenta con salidas de escape de gran tamaño y un reflector rojo. Además de las llantas estándar de 19 pulgadas, hay disponibles nuevas llantas con un diseño multirradio más intrincado. Audi también ha mejorado los neumáticos estándar del RS3, afirmando que ahora ofrecen un mejor agarre sin comprometer la calidad de conducción. Las opciones de pintura metálica se amplían para incluir Ascari Blue, Progressive Red y el mate Daytona Gray.

Asientos con Respaldo de Fibra de Carbono

En el interior, el RS3 2025 cuenta con un nuevo volante de forma “squircle” (una combinación entre cuadrado y círculo) que es plano en la parte superior e inferior. Está revestido en cuero o microsuede, y tiene dos nuevos botones rojos en los radios del volante. Uno de ellos tiene una bandera a cuadros, presumiblemente para activar el modo de conducción más deportivo, y el otro botón “RS” proporciona acceso rápido a la configuración Individual personalizable.

El selector de marchas electrónico en la consola central ha pasado de ser un pequeño interruptor a un interruptor más plano que se está extendiendo por toda la línea de Audi. Una de las adiciones más interesantes al interior del RS3 son los asientos tipo bucket RS disponibles, que cuentan con una mezcla de cuero y microsuede en la parte frontal y fibra de carbono expuesta en la parte trasera. Aunque las pantallas del tablero parecen iguales a las de antes, el clúster de instrumentos de 12.3 pulgadas tiene un nuevo diseño de tacómetro, y la pantalla táctil de 10.1 pulgadas ahora incluye una tienda de aplicaciones.

El RS3 Es Más Fácil de Derrapar

El RS3 sigue equipado con un motor turboalimentado de 2.5 litros y cinco cilindros que genera 401 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades que envía potencia a las cuatro ruedas. Para el nuevo año modelo, Audi ha ajustado el algoritmo que controla todo, desde los amortiguadores adaptativos del coche hasta el diferencial trasero con vectorización de torque. Se dice que estos cambios ayudan a que el RS3 sea más estable y más controlable durante la conducción de alto rendimiento. Y para aquellos que disfrutan del drifting, Audi afirma que ahora es más fácil deslizar la cola del coche, iniciando el derrape con el ángulo de dirección en lugar de solo pisar el acelerador.

Con el piloto profesional de Audi, Frank Stippler, al volante, la compañía afirma que el RS3 actualizado estableció un nuevo récord de vuelta para su clase en el Nürburgring Nordschleife, con un tiempo de 7:33.123 minutos. Aunque el Audi RS3 2025 aún no ha llegado a los concesionarios de EE.UU., y seguimos esperando el precio, se espera que su precio base sea ligeramente superior al del año pasado, que comenzó en $63,395.