El Puente Alto de Rader, que se extiende sobre el Canal de Kiel a lo largo de la autopista A7 de Alemania, es una arteria vital que conecta Hamburgo con Dinamarca. Este puente, construido en 1972, está siendo reemplazado y ampliado para adaptarse al aumento del tráfico y garantizar su seguridad y funcionalidad a largo plazo. En este ambicioso proyecto, 18 grúas Liebherr están desempeñando un papel crucial en las tareas de elevación y construcción.

Un Proyecto de Gran Envergadura

El proyecto de reemplazo del Puente Alto de Rader en Schleswig-Holstein es uno de los más grandes de modernización de puentes en Alemania. Con casi 1,500 metros de longitud, es el segundo puente de carretera de acero más largo del país. Debido al alto volumen de tráfico que soporta, el puente ha llegado al final de su vida útil, haciendo necesario su reconstrucción y ampliación a carriles adicionales.

Operación en Agua y Tierra

Para llevar a cabo esta compleja operación, se han desplegado 18 grúas Liebherr de la flota de alquiler de Friedrich Niemann GmbH & Co. KG. Estas incluyen cinco grúas de montaje rápido, dos 65 K y tres 81 K, que están asistiendo en la construcción de las fundaciones. Además, seis grúas 125 EC-B y siete 150 EC-B de pluma plana están ayudando en la construcción de los pilares del nuevo puente.

Las condiciones del sitio han requerido ensamblajes espectaculares de grúas. La primera grúa en llegar al sitio de construcción, una 125 EC-B, fue ensamblada a finales de 2023 en las aguas del lago Borgstedt. El ensamblaje se realizó con la ayuda de una grúa sobre orugas Liebherr LR 1250 de 250 toneladas, que se colocó en una plataforma flotante entre el sitio de la grúa y el ferry que transportaba las partes.

Planificación Estratégica

La planificación precisa fue esencial para el uso de las grúas. La configuración de las combinaciones de torres fue un aspecto crucial para evitar colisiones con los pilares recién erigidos del puente. Además, se consideraron las condiciones climáticas, especialmente los fuertes vientos que pueden cerrar el puente en situaciones de tormenta.

Construcción en Dos Etapas

La construcción del nuevo puente se está llevando a cabo en dos etapas para mantener el flujo de tráfico. La primera mitad del puente se está construyendo junto al existente y se espera que esté abierta al tráfico en 2026. Luego, el puente original será demolido para construir la segunda mitad, con finalización prevista para 2031.

Los segmentos del nuevo puente se están empujando hacia los pilares utilizando el método de lanzamiento incremental. Este proceso requiere que los pilares se construyan antes de lanzar los segmentos. La primera sección del puente alcanzó su primer pilar en junio de 2024, marcando un hito significativo en el proyecto.

Impacto en la Comunidad y la Infraestructura

La modernización del Puente Alto de Rader no solo mejorará el flujo de tráfico, sino que también fortalecerá la infraestructura local, creando nuevas oportunidades de empleo y mejorando la conectividad regional.

El uso de tecnologías avanzadas y la planificación meticulosa subrayan el compromiso de Alemania con la mejora de su infraestructura, asegurando que esté preparada para el futuro.