En un nuevo desarrollo del desafortunado caso de bancarrota del startup de vehículos eléctricos Fisker, la automotriz ha acordado vender su inventario restante de SUVs Ocean a una firma de arrendamiento. Según un nuevo documento presentado el martes 2 de julio, Fisker entrará en un acuerdo para vender los 3231 SUVs Ocean que tiene en su posesión a American Lease, una firma con sede en Nueva York que arrienda vehículos a usuarios de servicios de transporte compartido.

American Lease ha acordado pagar entre $2500 y $16,500 por cada Ocean, dependiendo del estado del vehículo. La cantidad más baja se reserva para vehículos dañados, mientras que los Oceans previamente titulados se venderán por un poco más, a $3200. Fisker dice en el documento que tiene 2711 vehículos nuevos en “Buen Estado de Funcionamiento” reservados para el precio máximo de $16,500. Aunque el alcance y el monto final de la venta aún están pendientes, la cifra total está actualmente limitada a $46,250,000.

Contexto y Necesidad de Aprobación Rápida

Para poner estos precios en perspectiva, cuando el Ocean salió a la venta por primera vez, su precio oscilaba desde poco menos de $40,000 para el modelo base Sport hasta más de $70,000 para el modelo Extreme en la parte superior de la gama. Fisker redujo esas cifras hasta en $24,000 en marzo en un intento fallido por evitar la bancarrota.

La venta en lote de los SUVs restantes depende de ciertos criterios, incluyendo la aprobación por parte del tribunal. Fisker solicitó al tribunal que autorice la venta, con una audiencia programada para el 9 de julio. Según el documento, si la venta no se aprueba antes del 12 de julio, la automotriz no podrá cubrir gastos vitales de negocio como nómina e impuestos, lo que requiere una solicitud de venta rápida.

Soporte a Largo Plazo y Obligaciones

El documento proporciona información adicional sobre el soporte a largo plazo. Según los documentos, la automotriz no honrará las garantías en este acuerdo, declarando que “Fisker no tendrá obligación de reparación o mantenimiento.” Al ser consultado, Matthew Debord, jefe de comunicaciones de Fisker, respondió que “no tenemos comentarios más allá de nuestros documentos presentados.”

En un movimiento aún más extraño, aunque el documento también muestra que Fisker no tendrá la obligación de actualizar los vehículos más allá del software V.2.1, la compañía proporcionará a American Lease “todo el código fuente relevante u otros elementos de software propietario operativos, así como el trabajo de desarrollo existente, según sea necesario o requerido para (i) la operabilidad de los Vehículos y cualquier otro vehículo Fisker que el Comprador pueda poseer o adquirir aquí o de otro modo, y (ii) las mejoras de software posteriores a la transacción para los Vehículos.”